ID: 564

Imperatore Tiberio

Tiberio Cesare Augusto, Tiberio Claudio Nerone

16 novembre -42

Roma - Italia

Fu una domenica di 2054 anni fa.

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Scomparve il

16 marzo 37

Miseno, Napoli - Italia

Aveva 79 anni.

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(A cura di R. Zucaro)

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Imperatore romano
Appartenente alla dinastia Giulio-Claudia, fu il secondo imperatore romano, succedendo all'Imperatore Augusto. Tiberio governò dal 14 al 37 d.C. Attento ai particolari, portò avanti l'opera dell'Imperatore Augusto nell'organizzare il governo, ma non ebbe vita facile. Mentre l'imperatore e la burocrazia, entrambi in crescita, governavano Roma, la lotta per il potere che si celebrava intorno al princeps rendeva logora la sua immagine, portandolo ad avere una pessima reputazione. Quando la situazione cominciò ad accendersi, nel 27 Tiberio si trasferì a Capri da dove continuò a governare. Nonostante le incessanti pressioni, Tiberio non era disposto a cedere. Dalla testimonianza di alcune lettere da Capri scritte dall'imperatore, egli espose il rifiuto di alcuni atti del prefetto Seiano, imminente pericolo per la carica di Tiberio. La fine di Seiano contribuì all'apertura di un periodo composito di processi, paure, dove l'aristocrazia sopprimeva vere o supposte congiure e la situazione divenne insostenibile. Nel 35 Tiberio adottò il futuro Imperatore Caligola e fu designato successore alla carica di imperatore insieme al nipote diretto Tiberio Gemello. L'ormai stremato imperatore percorse poche volte il tragitto verso la penisola, ma non entrò mai in Roma. Morì in uno di questi suoi viaggi, a Miseno, nel 37 d.C.

ID: 411

Tazio Nuvolari

Tazio Giorgio Nuvolari

16 novembre 1892

Castel d'Ario, Mantova - Italia

Fu un mercoledì di 120 anni fa.

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Scomparve il

11 agosto 1953

Mantova - Italia

Aveva 61 anni.

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(A cura di A. Fleres)

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Pilota motociclistico e automobilistico.
Tazio Nuvolari, detto il "Campionissimo" (giusto per citare solo uno dei tanti soprannomi) iniziò la carriera come pilota motociclistico nel 1920 e, quasi contemporaneamente, nel 1921, come pilota automobilistico. Continuò così per molti anni, fino al 1930, ad alternare gare in moto ed in auto. In moto vinse due campionati italiani, in auto le vittorie furono innumerevoli (fu 5 volte campione d'Italia, vinse varie Targhe Florio, Coppe Ciano, Mille Miglia, e molte altre competizioni).
Figlio d'arte, poiché suo padre Arturo Nuvolari, agricoltore benestante, amava correre agonisticamente in bici con buoni risultati e, suo zio Giuseppe Nuvolari fu, sempre con la bici, addirittura un campione sia in Italia che all'estero.
Tazio Nuvolari divenne una leggenda grazie alla tenacia, l'audacia, lo sprezzo del pericolo e la noncuranza del rischio che caratterizzavano tutte le sue gare. Molti gli incidenti durante le gare che gli causarono fratture in tutto il corpo, ma riuscì sempre a continuare a correre. Anche nella vita ebbe dei gravissimi incidenti: la morte dei suoi due figli nel giro di pochi anni l'uno dall'altro: entrambi per malattia, entrambi solo diciottenni.
Tazio Nuvolari fu il primo a superare i 330 km/h. Smise di correre nel 1950, quando aveva 58 anni, ovviamente vincendo la sua ultima gara. In auto corse per la Bugatti, per la Maserati, per la Ferrari (nel 1948) e, sopratutto per l'Alfa Romeo della scuderia gestita dall'allora "debuttante" (nonché già pilota) Enzo Ferrari.
Nel 1952 fu colpito da un ictus che gli causò una parziale paresi. Un anno più tardi, l'11 agosto 1953, fu un altro ictus a dettrne la prematura scomparsa.
Moltissimi i riconoscimenti: vie, piazze e monumenti a suo nome, oltre che poesie, canzoni, libri e film a lui dedicati.

ID: 410

Fondata Scuderia Ferrari

16 novembre 1929

Bologna - Italia

Fu un sabato di 83 anni fa.

(A cura di A. Fleres)

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Anonima Scuderia Ferrari Modena.
Nasce la scuderia di automobili sportive e da competizione fondata dall'ex pilota automobilistico Enzo Anselmo Ferrari, a quel tempo direttore del reparto corse dell'Alfa Romeo. La Ferrari si sviluppò all'interno dell'Alfa Romeo, come una sorta di succursale Alfa che serviva ai soci per dilettarsi nelle corse automobilistiche, ma nel 1940 se ne distaccò. Nel 1943 si trasferì a Maranello, in provincia di Modena, e nel 1946, fu progettata la prima vettura Ferrari, la 125 Sport a 12 cilindri. La Ferrari fu poi ceduta alla Fiat, ma Enzo Ferrari ne rimase presidente fino alla sua morte. Il logo della Ferrari, il cavallino rampante fu scelto in ricordo di Francesco Baracca, l'eroico aviatore italiano caduto sul Montello nella la prima guerra mondiale, che aveva fatto disegnare quel simbolo sul suo aereo.

Margherita

(A cura di L. Fleres)

 

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Deriva dal sostantivo greco margarites che vuol dire perla.

Margherita di Scozia nacque nel 1046 in Ungheria dove il padre re Edoardo d'Inghilterra e la madre Agata, sorella della regina d'Ungheria, si trovavano in esilio dopo che Canuto si era appropriato del trono. Quando Margherita aveva circa nove anni tornarono in patria, ma presto dovettero nuovamente lasciarla e si rifugiarono in Scozia; qui, all'età di ventiquattro anni, Margherita sposò il re Malcom III, diventando così regina di Scozia, ed ebbe otto figli. Fu una madre e una regina esemplare, modello di bontà per i suoi figli e sovrana molto attenta ai bisogni del popolo, favorì opere di carità e di sostentamento per i più bisognosi e per questo suo comportamento sinceramente cristiano i suoi sudditi le dimostrarono molta devozione. Gravemente ammalata, morì ad Edimburgo, in Scozia, il 16 novembre 1903, dopo aver appreso la notizia della morte del marito e del figlio maggiore, caduti nella battaglia contro Guglielmo il Rosso. È patrona della Scozia.

Edmondo

(A cura di L. Fleres)

 

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